4月11日13时27分，随着电子按钮的轻轻摁下，由十七局集团三公司担负施工的张（家口）石（家庄）高速公路跨越京广铁路双线转体桥，在连续千斤顶的牵引下，同时从两股铁路线和2.7万伏高压电网上空缓缓地横向移动。25分钟后，单幅转体重量达4800吨的两幅巨型T形刚构混凝土箱梁与引桥安全对接。至此，国内第一座跨越电气化铁路双线转体桥成功转体。  
    张石高速公路跨京广铁路转体桥，全长737.752米，桥面总宽34.5米，设计为双向6车道。是河北省第一座转体桥，也是国内第一座跨越电气化铁路双线转体桥。该桥为大型T型刚构混凝土箱梁，采用双幅同时同步平衡转体施工，单幅转体重量为4800吨，转体角度为48.2度，转体部分中墩两侧跨度均为40米。  
    该桥是整个张石高速公路全线的重点控制工程。京广电气化铁路行车密度大，桥下有铁通、电力、信号等光电缆，安全风险大，而且该桥没有斜拉索，两侧悬臂各40米，对梁端挠度的控制要求特别高，实现双幅同时同步转体是控制的难点。  
     为减少对铁路运行的干扰，十七局集团三公司选择了与铁路线平行的方式预先将桥墩及桥梁浇注好，采用环道与中心支撑相结合的球铰转动体系，在京广铁路下行线东西两侧各安装一个6.9152吨重的上转盘，并特制转体钢球铰减少转动摩擦阻力，同时在上转盘上设置撑脚，起到了T构的辅助平衡作用，保证了转体T构的连续匀速转动。
                                                                                             （来源：中国建筑业协会）

(来源：中国建筑文化中心)