标杆案例 超大管径、大壁厚、长距离、穿铁路-沈阳首个DN1800*18mm*322米山榆路穿铁路桥段成功修复
近日，沈阳苏家屯区山榆路穿铁路桥段，一场关乎铁路运行安全的排水管网修缮工程全面展开。322米DN1800雨水主管道，埋深4.7至6.1米，下穿铁路路基——管道已出现严重错口、脱节，水体持续上返侵蚀铁路路基，安全隐患迫在眉睫。
这是东北地区首个DN1800超大管径紫外光原位固化修复工程，也是国内为数不多的下穿铁路超大管径非开挖修复标杆案例。
DN1800，成年人可在管内挺直行走。而要将直径近2米、壁厚18毫米的内衬软管从检查井精准送入地下6米，再通过紫外光固化成一整根"管中管"——难度超乎想象。
材料生产难。 超大管径软管对玻纤宽幅织造、树脂浸渍、外膜贴合的张力控制与均匀性保障是极限考验，自重惊人的软管下井时稍有不慎即扭曲刮伤，任何褶皱空鼓都意味着前功尽弃。
固化工艺难。 超大管径软管对紫外光强与覆盖均匀性的要求指数级上升，灯架功率须达常规数倍，行进速度精确到厘米每分钟，固化温度控制严格。
施工环境难。 管道下穿铁路，施工期间列车照常运行，有限空间作业、有毒有害气体检测等对于施工、验收时间要求高，要求管道修复施工过程能够在短时间内完成。
经多方论证，本次修复采用UV-CIPP工艺，普洛兰提供“材料+设备+技术服务”一体化解决方案。
材料：自主研发DN1800*18mm超大管径、大壁厚内衬软管，承载能力数倍于传统聚酯毛毡，以更薄壁厚达同等强度，最大限度保留过流断面。
设备：“紫舰16”紫外光固化机组全程护航，灯架速度、多点温度、压力实时受控，大功率固化性能稳定。
服务：技术人员全程驻场，从拖拉就位、充气扩张到紫外光固化，全流程技术指导。
322米 DN1800x18mm
下穿铁路 成功修复
修复后管道无褶皱、发白现象，不影响管道过流能力，可正常使用。
以科技向地下深耕，以匠心为城市筑基——这是普洛兰对地下管网修复的责任与担当。
普洛兰排水修复用紫外光固化内衬管
✔自主研发UV-CIPP排水修复用紫外光固化内衬软管，适应多场景应用下的复杂工况，全规格的产品序列；
✔修复管径：DN150—DN2400（壁厚可达3mm—28mm）；
✔核心特性：
- 高强度力学性能：短期弯曲弹性模量≥18000MPa；
- 防水外膜设计：可选配加强型防水外膜内衬材料，解决渗水严重、止水困难工况；
- 适用管形多样：适用于圆形、椭圆形、蛋形、方形等特殊形状截面管道，可修复管道破裂、腐蚀、脱节、错口、渗漏等多种缺陷；
✔使用寿命：修复后管道寿命达50年以上；
✔获得荣誉：荣获CSTT 年度杰出非开挖产品奖。
